Ausbildung

Vom Gesetzgeber ist die Mindestanzahl der Theoriestunden vorgeschrieben. Wenn Sie schon einen Führerschein besitzen, halbiert sich die Anzahl der Grundstoffstunden. Nähere Informationen unter Führerscheinklassen oder direkt bei uns in der Fahrschule. Eine Höchstzahl an Theoriestunden gibt es nicht. Sie können so oft und lange zum Unterricht kommen wie Sie möchten und gehen auch erst in die Prüfung, wenn Sie wirklich sicher sind. Der theoretische Unterricht ist eine wichtige Grundlage für den Erwerb des Führerscheins. Wir unterrichten mit den altbewährten Medien, wie z.B. der guten alten Schiefertafel bis hin zu dem modernsten Medium PC-Professional-Multiscreen. Die gute Laune und der Spaß am Lernen kommen dabei nicht zu kurz!

Die theoretische Ausbildung umfasst Grundstoff (für alle Klassen) und Zusatzstoff für die besondere Klasse. Beim Zusatzstoff ist auch die Theorie für die eigentliche Anhängerklasse BE integriert, so dass Sie bei einer Erweiterung auf Klasse BE nur noch eine praktische Prüfung ablegen müssen.
Wenn kein Führerschein vorhanden ist:
Die theoretische Ausbildung umfasst 12 x 90 Minuten Grundstoff und 2 x 90 Minuten Zusatzstoff Klasse B und BE
Wenn Sie schon einen Führerschein besitzen:
6 x 90 Minuten Grundstoff und 2 x 90 Minuten Zusatzstoff Klasse B und BE
Praktische Ausbildung:

Vom sicheren Fahren hängt so unendlich viel ab und deshalb sollte man sich das Beste leisten, was eine Fahrschule zu bieten hat. Es ist unser Wunsch, Sie so sicher und so rasch wie möglich auf die Straße und somit zum Ziel zu bringen. Wir bilden nach modernen, pädagogisch bewährten Methoden aus. Nichts wird dem Zufall überlassen, denn die Sicherheit unserer Schüler geht allem anderen vor. Wir als Fahrlehrer sehen es als unsere Verantwortung und Aufgabe an, unsere Fahrschüler sicher für den Straßenverkehr vorzubereiten. Für die gute Ausbildung stehen Ihnen drei erfahrene Fahrlehrer zur Verfügung: Rudi, Andi und Reinhard, die ihre langjährigen praktischen Erfahrungen gerne an Sie weitergeben.

Die praktische Ausbildung besteht aus der Grundausbildung und den besonderen Ausbildungsfahrten. Die Grundausbildung beginnt mit Übungen zum Umgang mit dem Kfz und setzt sich dann fort in Verkehrsübungen (z.B. abknickende Vorfahrtstraßen, Fahrstreifenwechsel). Keine Angst: Sie beginnen nicht auf einer verkehrsreichen Straße, sondern in einem ganz ruhigen Gebiet. Die besonderen Ausbildungsfahrten (Sonderfahrten) bestehen aus Nacht-, Autobahn- und Überlandfahrten. Während die Sonderfahrten im Umfang festgelegt sind, gilt dies nicht für die Stundenzahl der Grundausbildung. Diese richtet sich nach Begabung und Mitarbeit des Fahrschülers.

1. Motorradschüler/innen, die schon den Pkw-Führerschein besitzen (alter Führerschein Kl. 3 oder neuer Kl. B), und diesen auf Klasse A erweitern wollen, müssen insgesamt 10 Doppelstunden Theorie zu 90 Minuten besuchen.
   Davon
   
   • 6 Doppelstunden allgemeiner Grundstoff
   • 4 Doppelstunden Zusatzstoff Motorrad-Theorie.
     
     
2. Motorradschüler/innen, die gleichzeitig die Führerscheine Kl. B und A machen (Doppelklasse), müssen insgesamt 18 Doppelstunden Theorie zu 90 Minuten besuchen. Davon- 12 Doppelstunden allgemeiner Grundstoff
   
   • 2 Doppelstunden Zusatzstoff Pkw-Theorie und
   • 4 Doppelstunden Zusatzstoff Motorrad-Theorie.
     
     
3. Motorradschüler/innen, die, ohne einen Führerschein zu besitzen, gleich in die Klasse A einsteigen wollen, müssen insgesamt 16 Doppelstunden Theorie zu 90 Minuten besuchen.Davon:
   
   • 12 Doppelstunden allgemeiner Grundstoff
   • 4 Doppelstunden Zusatzstoff Motorrad-Theorie.

Praktische Ausbildung:
Die Ausbildung umfasst wie im Pkw-Bereich eine Grundausbildung und besondere Ausbildungsfahrten (Sonderfahrten). Die Sonderfahrten beinhalten 3 x 45 Min. Nachtfahrt, 4 x 45 Min. Autobahnfahrt und 5 x 45 Min. Überlandfahrt.
Schutzkleidung und Helm:
Wir können Helme, Handschuhe, Nierengurte, Regenkleidung und Jacken zur Verfügung stellen. Jedoch ist es sinnvoll, sich damit selbst zu versorgen, da die Sachen dann einfach besser passen. Sie sollten auf jeden Fall feste Stiefel, die die Knöchel bedecken, und feste Hosen mitbringen

Mitfahren - selbständiges Fahren:
Im Gegensatz zur Pkw-Ausbildung, wo der Fahrlehrer immer im Auto neben Ihnen sitzt, lernen Sie bei der Motorradausbildung das selbständige Fahren. Das hat Vor- und Nachteile: Vorteile sind, dass Sie die Beherrschung der Maschine, der Verkehrsregeln und der Gefahren wirklich ernst nehmen müssen. Nachteile: Wenn beim selbständigen Fahren etwas schief geht, dann kann auch Ihr Fahrlehrer ihnen kaum noch helfen. Denn er fährt getrennt von Ihnen mit, auf dem eigenen Motorrad oder Pkw. Nur über Funk und über Sichtkontakt sind Sie mit ihm verbunden.

Grundfahraufgaben:
Zu Beginn der Ausbildung fährt der Fahrlehrer mit Ihnen auf dem Motorrad zu einem geeigneten Übungsplatz.
Da die meisten unserer Motorrad-Fahrschüler/innen schon einen Führerschein haben und damit einige Verkehrserfahrung mitbringen, üben wir bei der Grundausbildung vor allem die Grundfahrübungen für Motorradfahrer. Sie dienen, laut Prüfungsrichtlinie, "dem Nachweis, dass der Bewerber das Kraftrad selbständig handhaben kann, die Grundbegriffe der Fahrphysik kennt und sie richtig anwenden kann (Fahrzeugbeherrschung)."

Folgende Grundfahraufgaben sind zu üben und in der Prüfung zu beherrschen (Kl. A):

1. Fahren eines Slaloms mit Schrittgeschwindigkeit
2. Stop and Go
3. Kreisfahrt (4,5 m Halbmesser)
4. Abbremsen aus ca. 50 km/h mit höchstmöglicher Verzögerung
5. Langer Slalom mit ca. 30 km/h ( 4 x 9 und 2 x 7 m)
6. Slalom mit ca. 30 km/h (4 x 7 m)
7. Ausweichen nach Abbremsen
8. Ausweichen ohne Abbremsen

Die Sonderfahrten:
Sie dürfen die Sonderfahrten erst dann fahren, wenn Sie die Grundfahraufgaben gut beherrschen und das Motorrad im Verkehr sicher führen können. Sie sollten sich aber immer klar machen, dass Motorrad fahren zwar viel Freude macht, andererseits aber ein Motorrad viel schwerer zu beherrschen ist als z.B. ein Auto.